PerjalananTravel Tips

Jambatan ketiga di Novosibirsk: skim trafik Bugrinsky Bridge

banyak jalan berkumpul di Novosibirsk: Pengangkutan motor, perkapalan dan kereta api. Di puncak beban dua jambatan jalan raya di kawasan pusat bandar adalah amat besar. Ia adalah mungkin untuk berdiri selama beberapa jam tanpa kehadiran kemalangan jalan raya. Jika kedua berlaku, maka yang bertahan lebih lama.

Dalam metropolis yang besar banyak juga melalui jalan raya. Dan orang-orang yang ada, dengan kelimpahan persimpangan dengan lampu isyarat, trem, landasan kereta api, atau lalu lintas sehala. Semua ini menjadikan ia sukar untuk perjalanan dan merumitkan keadaan di jalan raya dengan jumlah besar mesin, yang membolehkan mereka untuk mengumpul dan mewujudkan kesesakan lalu lintas yang besar. Oleh itu, pembinaan Bugrinsky Bridge adalah satu kemestian, yang telah bru untuk masa yang lama.

jambatan Novosibirsk

Bugrinsky dipanggil Novosibirsk jambatan ketiga, tetapi atas sebab tertentu, akan kekal misteri selama-lamanya. Malah, lebih jambatan.

  • Northbridge - pintasan lebuh raya baru. Ia berasal berhampiran kampung Prokudskoe dan membentang ke kampung Sokur itu. Dalam kombinasi iaitu jambatan merentasi pertindihan Ob dan menggabungkan laluan untuk kegunaan awam M-51 dan M-53.
  • Masyarakat, atau, kerana ia dipanggil, jambatan Oktyabrsky bersatu dua kawasan bandar dengan pelbagai bank. Di tebing kiri - Leninsky, Oktyabrsky - dari yang betul. Pergerakan pertama jambatan itu bermula pada musim luruh tahun 1955. Pada masa itu terdapat telah diadakan satu cawangan trem dan lebuh raya. Setakat ini, jambatan itu hanya untuk pencinta kereta dan menikmati matahari terbenam. Terdapat juga akses pejalan kaki ke pantai dan taman.
  • metro Bridge - jiran yang paling rapat dengan jambatan Oktober. Mereka berjalan selari antara satu sama lain. Ini adalah hanya meliputi kereta api jambatan panjang seperti di dunia. garis bawah tanah bersatu di tebing kiri "Pelajar" di sebelah kanan - "Stesen Sungai".
  • Axle HPP melalui pintu masuk saluran dilayari.
  • Dimitrov Jambatan - kemudian industri pembinaan, digabungkan avenue eponim Dimitrova dari bank hak untuk tebing kiri prospektus Power Engineers.
  • Bugrinsky - anak bongsu daripada semua jambatan. corak lalu lintas di Bugrinsky Bridge menghubungkan Kirov dan daerah Oktyabrsky.
  • Jiran Dimitrov Jambatan - Keretapi. Tertua dan pertama di Kereta Api Trans-Siberia di seberang Sungai Ob, yang dibina pada abad ke-XIX lewat, namun dalam Novo-Nikolaevsk. Kini ia adalah cara untuk kereta api elektrik, kereta api barang dan pengangkutan kereta api penumpang.
  • Jambatan keretapi kedua, atau Komsomol, juga dalam sistem Keretapi Trans-Siberia di seluruh Ob. Dibina pada awal abad kedua puluh.

Keunikan projek

Bugrinsky Bridge - trek dari jalan ke jalan Bolshevik Vatutina. Malah ia hanya revolusi kecil dalam pembinaan global transit South-West, yang direka dan sedang dilaksanakan. Semasa pembinaan jambatan itu bukan pilihan kasual jatuh pada struktur gerbang, kerana Lembaga Perancang Bandar dianggap beberapa projek.

Memandangkan faktor-faktor geografi dan geologi: arah Sungai Ob, air bawah tanah, permukaan sekitarnya, pilihan jatuh pada jambatan galang dengan rasuk di bahagian dilayari struktur kabel itu.

Jambatan ini tidak lagi mana-mana sahaja. Sejak sungai Ob yang boleh dilayari, ia telah diambil kira, di atas semua, hakikat bahawa di bawah jambatan itu boleh menyuraikan dua kapal. Dan ia telah berjaya berjaya walaupun masih mempunyai tempat dalam kedua-dua ketinggian dan lebar.

Bagaimana untuk mencari struktur kabel seni bina sesuai dengan sempurna di sini. Ia membolehkan pertindihan digantung diletakkan pada permukaan itu, mereka tahan. Di sinilah letaknya kelebihan utama dan ciri-ciri yang paling penting.

Dalam kes ini, panjang siling digantung penghantaran adalah 380 meter. setakat ini ia adalah pembinaan penggantungan terpanjang yang paling lama di wilayah Rusia. Ia mempunyai gerbang mesh dan dek pemerhatian.

Memandu lalu lintas di Bugrinsky Bridge melibatkan perjalanan dengan kereta, dan pencinta berjalan lama boleh menerokai keindahan tempatan, bernafas pencemaran gas di bandar ini. Ini jenis gerbang, bentuknya mengingatkan panah melengkung, sering digunakan dalam perlambangan struktur bangunan lain di bandar ini, sebagai contoh, ia boleh dilihat di dalam rumah opera yang terkenal.

Pengasingan Vatutin Street

corak lalu lintas di Bugrinsky Bridge akan menghubungkan tebing kiri Novosibirsk dengan jambatan empat kongres. Pergerakan jambatan itu direka dalam "cloverleaf" mempunyai satu jalan keluar arah. Membina jambatan pejalan kaki untuk pelancong dapat di jalan Vatutina ke resort ski untuk sampai ke lereng bersalji Bugrinskoy kebun.

Vatutin Street mempunyai tiga lorong lalu lintas di setiap arah, untuk masuk ke jambatan menggunakan lorong kanan, yang tidak akan menjejaskan lalu lintas dan tidak merumitkan ia. Ia adalah perlu untuk mengatakan terima kasih khas kepada pereka pemeliharaan yang teliti hutan. tepat pemotongan sepanjang tanah, tidak menyakiti plot masyarakat taman yang jauh telah dibuat. Selepas bekerja untuk reka bentuk terperinci dan membangunkan skim trafik kompeten Bugrinsky Bridge memandangkan gambar terperinci dan video hutan, yang membolehkan untuk memelihara jalur hijau.

Setelah selesai pembinaan boleh dilihat sebagai jalur rata dihasilkan oleh perobohan pokok-pokok untuk puluhan beberapa meter dari jalan Vatutina itu. pokok yang ditebang pampasan bagi menanam benih baru di rantau Kirov untuk kawasan sekitar jambatan. bajet khas untuk tujuan ini, dalam satu pokok rosak ditanam tiga adalah terpencil.

Interchange di Bolshevik

Street Bolshevik berubah di kawasan jambatan. Jalan meluaskan kapasiti bagi lebuh raya. Pergerakan pada Bugrinsky Bridge menyediakan Kongres jambatan dan meninggalkan dia di lorong yang betul. Pada kedua-dua belah jalan dilengkapi dengan kaki lima pejalan kaki dan beberapa stesen bas.

rancangan selanjutnya

Gabenor Novosibirsk Wilayah Vladimir Gorodetsky selepas memotong reben merah Bugrinsky Bridge bersemangat mengumumkan rancangan selanjutnya bagi pembinaan lebuh raya dalam skala bandar. Yang pertama dan penting, beliau berkata ia adalah perlu untuk membina jambatan lain di seberang Sungai Ob. Agak pergerakan aktif hari ini jatuh pada jalan Chu saluran yang melalui Novosibirsk dan itemnya sekitarnya seperti Iskitim dan Berdsk. Patensi seksyen jalan raya 50 mencapai perintah beribu-ribu kenderaan setiap hari. Keadaan ini adalah rumit oleh fakta bahawa ramai orang hidup dalam kawasan-kawasan ini dan ikuti setiap hari untuk bekerja di bandar, dan pada waktu petang kembali.

Pembinaan pintasan banyak akan melegakan kawasan dari Leninsk-Kuznetsk ke persimpangan dengan Koltsovo dan Akademgorodok.

Southwest Transit merancang untuk menghubungkan Chuiski dan wilayah Novosibirsk dari rantau Kirov, menghubungkan lebuh raya M-51 dan M-52. mula akan menjadi sekumpulan Tolmacheskogo Ordynskoego dan arahan ke atas pintasan Timur, peralihan yang lancar dalam Gusinobrodskoe lebuh raya.

Bugrinsky Bridge log dalam transit South-West. Ia dirancang untuk membuat lebuh raya yang luas dengan tiga lorong di setiap arah. Juga dalam tugas untuk mewujudkan sebuah gerakan persimpangan Bugrinsky Bridge, yang akan bergerak di sekitar empat kawasan bandar, menyeberangi jambatan di Ob. arah ini akan menjadi jalan yang paling lama di rantau Novosibirsk ini.

Jambatan seterusnya merancang untuk membina berhampiran benteng bank yang betul. Ia akan menyatukan Ippodromskaya jalan dengan keluasan Buruh. Pihak berkuasa merancang untuk membuat perjalanan ke atas yuran jambatan. Adakah Novosibirsk kepada apa-apa keputusan, hanya masa akan menentukan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.