PerniagaanIndustri

IL-103 - "terbang meja" dan "pejabat"

Apakah Ilyushin-103? Pertama sekali, ia adalah prestasi aerodinamik yang tinggi, selesa, teksi yang luas, dan yang paling penting, enjin dipercayai dan avionik moden. pesawat ini - pemilik kecekapan ekonomi yang tinggi, ia boleh bekerja dalam semua keadaan cuaca. pesawat IL-103 telah digunakan sebagai teksi udara, mereka berjaya digunakan pemantauan peronda pantai dan perlindungan alam sekitar. Dia melakukan fungsi "terbang parti" untuk pelajar sekolah penerbangan, serta "pejabat terbang" untuk wakil-wakil syarikat dan ahli perniagaan.

Setiap pesawat perlu mempunyai sejarah kelahiran. Oleh itu, setiap satu daripada mesin terbang khas. Pembangunan pesawat baru pada tumbuhan Ilyushin bermula selepas terma rujukan penerimaan DOSAAF itu. Dan sebelum itu, dalam majalah "Sayap Motherland" Pertandingan telah diumumkan pada tahun 1988 untuk projek yang terbaik daripada pesawat untuk kajian awal. Saya mesti mengatakan bahawa populariti majalah itu telah menyumbang kepada skop pernah berlaku sebelum pertandingan. model yang berbeza daripada pesawat telah dibentangkan: terdapat kayu dan sepenuhnya logam versi, dengan enjin daripada "Lada", motosikal dan enjin turbojet walaupun kecil. Dikumpulkan berdasarkan struktur permulaan turbin, rasuk dan kerangka mereka. Pada mesyuarat juri yang dipilih 21 projek. Dan kemudian menyediakan dokumentasi reka bentuk, yang bertujuan untuk penjualan umum pesawat, dalam satu perkataan, ia adalah perlu untuk membuat jenama yang baik "barang-barang".

Dari 1990-1993 model pesawat IL 103 baru direka bentuk semula untuk pemasangan enjin Teledyne Continental Motors. Sebelum itu vazovskaya dirancang. Pada tahun 1994, 17 Mei, diadakan penerbangan eksperimen pertama. Dan sudah pada tahun 1995, pada 30 Januari melalui udara dengan sayap mereka, berlegar Serial IL-103. IAC Aviation Daftar pada tahun 1996 mengeluarkan Jenis Sijil. Sejurus selepas dia telah dipasang penerima GPS, arah automatik finder, sistem kompas, IL menerima tambahan kepada sijil. Perintah FAS dibenarkan IL-103 membawa pendaratan terbang dengan kategori ICAO kedua.

Seperti yang anda tahu, pada Oktober 1996 ia telah dijalankan reka bentuk, serta pertimbangan parameter yang paling asas pesawat. pengubahsuaian Deep termasuk pewujudan penjelmaan dua enjin. Terkena motor, kuasa yang adalah 270 dan 280 liter. a. Terdapat dianggap kedua-dua syarikat dan pengeluar Lycoming sudah diketahui ilovtsam Teledyne Continental Motors. Perubahan ini telah membawa peningkatan yang ketara dalam spesifikasi (penerbangan teknikal dan mendarat).

Pesawat itu mempunyai hidup yang ditetapkan 20,000 pendaratan dan 14,000 jam penerbangan. hayat perkhidmatan - 15 tahun. Pesawat sepanjang hayat perkhidmatan boleh disimpan di luar hangar, kerana semua bahagian-bahagian yang diperbuat daripada logam, untuk teknologi domestik dilindungi daripada kakisan. Sebelum pembaikan pertama kehidupan pesawat - 5000 jam, dan enjin - 1500 jam. Selepas itu, jumlah enjin tidak pembaikan terhad.

Ada apa-apa kapal terbang kira-kira 156,500 ribu. Dollars. Jika masa terbang turun ialah 300 jam, satu jam penerbangan, tidak termasuk kos pelayaran dan lapangan terbang perkhidmatan, dan gaji juruteknik dan juruterbang, ia akan kos kira-kira $ 50. Jadi tidak kira sama ada anda mahu membeli pesawat atau hanya pergi anyway - memasak untuk wang.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.