Gejala biasa DMRV

sensor ATM (DMRV) - item ini, yang menentukan jumlah aliran udara yang dibekalkan melalui penapis udara. Mekanisme ini terletak dekat dengan penapis yang sama. Walaupun dimensi yang kecil, sensor memainkan peranan yang amat penting di dalam kereta. Kerugian Barang Pecah DMRV negatif boleh dipaparkan pada kuatkuasa keseluruhan enjin. Oleh itu, untuk mengelakkan kesan yang tidak menyenangkan, anda perlu kerap mendiagnosis bahagian ini dan membuat pembaikan atau penggantian, jika perlu.

gejala DMRV

Untuk menentukan bahawa sensor aliran udara yang rosak, ia adalah mungkin untuk gejala berikut. Pertama, ia muncul untuk meningkatkan penggunaan bahan api. Kedua, kerosakan tanda-tanda DMRV mungkin untuk kehilangan kuasa enjin. Juga bernilai membunyikan penggera apabila "Semak Engin" kesilapan pada panel instrumen. Gejala lain adalah enjin permulaan buruk "pada panas".

Walau bagaimanapun, pada masa yang sama ia adalah bernilai mengingati bahawa semua gejala di atas mungkin menandakan DFID kesalahan dan kerosakan lain. Khususnya, permulaan yang tidak baik enjin ditunjukkan dalam karburetor yang kurang diselaraskan. Enjin kehilangan kuasa boleh mengintai dalam penapis tercemar. Lampu "Semak Engin" muncul apabila rosak sensor ialah siasatan lambda. Punca bahan api meningkat sering menjadi penapis tercemar. Oleh itu, untuk mengetahui sama ada kereta "mengeluarkan" kerana sensor aliran udara, anda perlu untuk mendapatkan diri anda kepadanya dan mendiagnosis.

Peralatan diagnostik terbaik DFID akan motortester. Walau bagaimanapun, jika rumah anda tidak seperti alat, anda boleh menggunakan voltmeter biasa dengan skala 2 V. Dalam usaha untuk menentukan sama ada mereka adalah tanda-tanda sebenar masalah DMRV Vaz atau tidak, masukkan pin berhenti dalam hubungan di antara wayar kuning dan meterai. Kemudian hidupkan pencucuhan dan menonton skala. Sebaik-baiknya, voltan harus berbeza 0,98-0,99 volt. Membenarkan kesilapan kecil dalam jumlah 0.03 V. Jika jarum pada skala yang menunjukkan kurang daripada 0.95 atau lebih besar daripada 1.03 V, ia mengatakan bahawa tanda-tanda gagal DMRV 2110 telah disahkan. Tetapi perubahan itu tidak segera sensor perlu. Kami masih mempunyai peluang untuk membawa kembali kepada kehidupan.

Jadi, longgarkan unsur-unsur blok pemasangan dan teruskan untuk membaiki. Untuk ini, ia adalah perlu untuk menyediakan semburan karburetor bersih dan bengkokkan tiub pada sudut yang betul, pra-pemanasan dengan perlawanan. Seterusnya, potong tiub supaya dapat mengalahkan jet ke sisi, dan dia adalah sekeping lurus. Yang terakhir ini diperkenalkan kepada kedalaman 9-10 mm di saluran atas dan DMRV perintang yang bersih. Ia adalah dilarang untuk digunakan dalam ini swab kes kapas. Beberapa minit kemudian, kami mengulanginya sekali lagi. Apabila barang yang telah kering, meletakkannya kembali dalam kes itu dan kita mengukur voltmeter voltan yang sama. Jika data sesuai dengan nilai-nilai di atas, DMRV berjaya dibaiki. Nah, jika anak panah telah jatuh di bawah 0.95 V, ia adalah perlu untuk melakukan alat ganti yang lengkap. Yang lain tidak diberikan.