Clutch dalam kereta

klac direka untuk pemisahan jangka pendek enjin dan transmisi bagi tempoh perubahan gear dan memudahkan licin permulaan-off. Jika cakera dilihat secara langsung mekanisme klac sendiri, operasi dijalankan disebabkan oleh daya geseran yang berlaku antara permukaan menghubungi. Diri mereka sebagai cakera klac , terdapat dua jenis: utama, iaitu dengan roda tenaga, dan didorong, iaitu, orang-orang yang berkaitan dengan UMZ klac. peranti gandingan itu sendiri berbeza-beza bergantung kepada bilangan cakera klac, yang boleh sama ada satu atau dua.

Terdapat tiga jenis utama klac: mekanikal, hidraulik dan elektromagnet.

Hari ini, tidak banyak kereta gandingan elektromagnet atau klac ETM. Secara umumnya, cengkaman elektromagnet klac mempunyai pelbagai yang sangat luas aplikasi, tetapi kerana kerumitan skop yang besar reka bentuk dalam kenderaan telah tidak diterima. Oleh itu, gandingan ETM sering digunakan dalam mekanisme peralatan mesin dan mesin industri yang lain. Secara semula jadi, yang paling banyak digunakan terdapat dalam kotak gear. Sifat-sifat berfaedah klac elektromagnet:

• melindungi terhadap beban (dan motor, dan mesin);
• mengekalkan nilai sebelumnya tork;
• disebabkan oleh cakera tergelincir melembutkan lebam dan kecederaan.

klac ini mempunyai plus penting berikut:

• dijamin mekanisme permulaan puasa dengan beban;
• berkurangan kerugian beban yang menormalkan peranti keseimbangan haba dikendalikan;
• Ia melindungi mekanisme beban impulsif.

Secara khusus, dalam kenderaan yang paling sering digunakan, atau klac mekanikal atau hidraulik. Bergantung kepada jenis kenderaan. Sebagai contoh, pada traktor dan mesin pertanian lain yang dipasang di klac hidraulik utama. Seperti gandingan klac mempunyai kelebihan berikut:

• tenaga kinetik bendalir;
• peratusan kecil haus dan lusuh, permulaan yang lancar kursus ini;
• kecekapan tinggi dan redaman lancar beban kejutan.

Juga, cengkaman ini boleh menjadi kering atau berasaskan minyak, single atau double cakera, tertutup atau terbuka.

Jika klac mempunyai kesalahan tertentu, yang mustahil menjadi licin perubahan gear, oleh itu, menolak permulaan biasa kenderaan. Lain klac boleh membezakan dan menolak daya: spring pusat atau periferal, masing-masing, mempunyai klac Semi-empar atau empar.

gandingan biasa biasanya terdiri daripada bahagian-bahagian berikut: a roda tenaga, pelepasan klac garpu, mampatan spring tengah dan aci keluaran kotak gear, plat tekanan plat pemasangan pemacu bolt, plat tekanan, perumahan klac, lengan klac dan perumahan klac. Tetapi untuk pelbagai jenis kenderaan, dan, secara amnya, untuk pelbagai jenis mesin dan peralatan mesin klac dibuat dalam cara yang berbeza dan boleh mempunyai struktur yang berbeza.