PerjalananPetua untuk pelancong

Cincin besar Moscow - semua tentang "betonke"

Kami akan cuba untuk menampung pelbagai maklumat mengenai IBC: pendapat pemandu tentang jalan raya, sejarah pembinaan dan penerangan terperinci, rancangan pembinaan semula dan perniagaan yang telah dilakukan untuk menaik taraf laluan.

Ring Besar Moscow

Ini adalah cincin jalan kereta di rantau Moscow, jalan raya kepentingan persekutuan A108, melalui rantau Vladimir dan Kaluga. Dalam perjalanan MBC datang ke bandar-bandar:

  • Balabanovo;
  • Voskresensk;
  • Dmitrov;
  • Baji;
  • The Kurovskoye;
  • Likino-Dulyovo;
  • Mikheevo;
  • Orekhovo-Zuevo;
  • Ruza;
  • Sergiev Pasad.

Jalan transit ini dengan panjang lebih daripada 550 km mempunyai kepentingan serantau yang penting - ia membantu mengelakkan persimpangan Moscow yang sibuk. Salah satu nama - "betonka" - jalannya kerana salutan konkrit asfalt, diletakkan di atas papak konkrit. Lebar laluannya bervariasi dari 7 hingga 15 m, dan di atas jambatan di depan Likino-Dulyovo terdapat lengkungan kawalan yang mengehadkan ketinggian kenderaan lulus sehingga 3.8 m. Walau bagaimanapun, terdapat juga pilihan untuk melonggarkan mereka.

Struktur jalan yang paling luar biasa bagi ICD:

  • Bridge over the canal. Moscow;
  • Jambatan di atas takungan Ozerninsky;
  • Denah dengan lebuh raya Yaroslavl;
  • Mengatasi arahan "Transsib".

Sejarah IBC

Cincin besar Moscow dibina pada tahun 1950-1960. Pada akaun yang lebih besar untuk tujuan ketenteraan - pertahanan peluru berpandu di ibu negara. Itulah sebabnya papak konkrit diletakkan agar trek itu dapat menahan traktor roket dengan berat minimum 40 tan.

Tetapi tidak lama lagi rakyat Soviet biasa mula menggunakan jalan yang lebih mudah dan lebih kerap. Oleh itu, pada tahun lapan puluhan, telah menutup plat dengan asfalt, cincin besar Moscow dibuat sebagai jalan raya umum, dan pergerakan pengangkutan motor peribadi menjadi agak sah untuknya. Pada tahun 1991, landasan yang pertama dicatatkan pada peta kereta.

Pembinaan semula MBK

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, banyak kerja-kerja pembaikan dan pemulihan telah dijalankan di kemudahan kredit antara bank:

  • 2014: pembinaan laluan di wilayah pusingan kedua bypass Dimitrov;
  • 2016: pembinaan jalan layang di bahagian-bahagian Ryazanskoe-Kashirskoye lebuh raya, lebuh raya Minskoe-Volokamskoye; Membaik pulih A108 pada arah Dmitrov-Yaroslavsky.

Pada tahun 2017, pembinaan semula cincin besar Moscow mengatasi bahagian dari kampung Stenino hingga persimpangan dengan laluan Volga (M7). Juga sedang dijalankan adalah pembinaan overpasses di bahagian-bahagian lebuh raya Yaroslavl-Gorkovskoe, lebuh raya Kashirskoye-Simferopol.

Pendapat pemandu tentang laluan itu

Kajian cincin besar Moscow dari peminat kereta dan pemandu profesional telah berubah-ubah. Antara kelebihan jalan, mereka perhatikan yang berikut:

  • Memandu selesa pada musim panas;
  • Hampir tidak lengkap kesesakan lalu lintas (jika tidak bernasib baik untuk memenuhi "pek" trak);
  • Bahu lebar;
  • Muhibah pemandu;
  • Relatif walaupun salutan.

Tetapi pada masa yang sama terdapat banyak kelemahan, baik tempatan dan umum:

  • Jawatan polis trafik tersembunyi sepanjang laluan keseluruhan;
  • Di tempat-tempat jalan sempit, dengan lubang;
  • "Kekal" kekal;
  • Semasa memandu musim sejuk memerlukan penjagaan yang sangat baik: jalannya licin, dengan ais;
  • Trek ini mempunyai tiga keturunan yang curam, pendaki berbahaya dalam cuaca berhampiran Semenovskiy;
  • Sejumlah besar tanda-tanda melarang memotong;
  • Lintasan yang tidak berjaya dengan Lebuhraya Leningrad ke Klin - persimpangan sukar, kebarangkalian kesesakan yang tinggi;
  • Lintasan kereta api, dengan ketara meningkatkan masa yang dihabiskan di jalan raya;
  • Kerana pergerakan dalam bulatan, jaraknya kelihatan lebih psikologis.

Secara umum, Ring Central Moscow dan hingga ke hari ini tetap menjadi jalan persekutuan yang popular dan meriah untuk pemandu biasa dan profesional. Di samping itu, selepas pembinaan semula dan pemodenan tiga bahagian laluan itu, ia dijangka meningkatkan keselesaannya. Bagaimanapun, pemandu mahu pembinaan semula rancangan yang berbeza secara kualitatif - pengembangan "betonki."

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.