Bomber Northrop B-2. Pengebom B-2: Ciri-ciri dan foto

Misteri B-2 (pengebom) menyebabkan sejumlah besar penghakiman, legenda mitos ucapan-ucapan. Apa yang pesawat ini, jika kita bercakap mengenai fakta sebenar? pesawat American dikendalikan oleh generasi ketiga halimunan selama lebih daripada 15 tahun dan, walaupun tabir kerahsiaan dalam data bidang maklumat global muncul pada peranti teknologi dan ciri-ciri kapal angkasa bersayap.

perihalan am

Pengebom B-2, yang merupakan produk industri ketenteraan AS, direka sebagai pesawat peluang yang dikurangkan daripada tentera musuh pengesanan anti-pesawat. Benar tidak kelihatan, ia tidak menjadi, kerana sistem pengesanan khas untuk menentukan skrin radar, tetapi untuk pertahanan biasa ia tidak dapat dilihat, menunjukkan survivalnya di dalam syarat-syarat pengeboman.

Kemunculan mengagumkan pesawat, yang menyerupai pesawat dari filem sci-fi. B-2 Spirit pengebom muncul di langit sebagai flap melarikan hitam paparan profil segi tiga ini memberikan piring terbang, diratakan tanpa ekor dan badan pesawat.

Untuk memastikan fungsi stealth menggunakan teknologi stealth maju:

• permukaan luar pesawat ditutup dengan bahan dengan ijazah tinggi penyerapan gelombang radio;
• gunaan aerodinamik gambarajah struktur "terbang sayap";
• Melindungi digunakan jet enjin jet, nilai ESR adalah dalam lingkungan ,0015-,1 meter persegi. m.

Ciri-ciri utama struktur pesawat

Dihasilkan B-2 bomber "Roh" dalam bentuk sayap, skim itu melibatkan ketiadaan lengkap komponen menegak bulu. Sebagai panduan plat Bahawa Tuhanmu telah memerintahnya kemudi dipasang pada bahagian hujung sayap. Sebahagian besar daripada badan dan bahagian-bahagian asas diperbuat daripada titanium dan aloi aluminium. bahan tambahan adalah polyamides, dan komposit karbon dengan api yang tinggi pekali rintangan.

Pengebom B-2 Spirit mempunyai unsur bearing dalam bentuk titanium caisson, dilupuskan pada separuh hadapan perumahan dan memanjangkan dalam bahagian pertengahan. sayap pesawat diperbuat daripada gentian karbon. Monolitik panel titanium caisson diperbuat daripada 23 mm tebal. bahagian kompaun bersama-sama oleh kimpalan atau penyebaran dihasilkan pengacuan plastik yang lebih baik.

bentuk

Asas pembentukan rupa adalah satu sistem empat kelopak, dan bentuk kapal terbang yang dicipta 12 baris. Ini menumpukan pantulan dalam satah mendatar dan dalam sebilangan kecil sektor pusat. Belakang dan depan bingkai selari antara satu sama mencorakkan lain, meliputi, enjin membuka ikat diatur untuk mewujudkan casis 4 sektor paparan utama. Dengan hemisfera bahagian hadapan dan belakang yang diperoleh oleh 2 sektor.

Pemandangan hadapan dan sisi kraf bersayap tidak mempunyai pesawat dan garis lurus. Di pangkal struktur sayap diletakkan, gelombang radio penyerap. Tepi bahagian hadapan pesawat dilakukan pada sudut akut untuk 33º, dan belakang dibuat dalam bentuk huruf-huruf dalam Bahasa Inggeris W. Di tengah-tengah sayap separuh rentang titik ditakrifkan patah huruf, B-2 pengebom Northrop mempunyai profil sayap genting lampau.

Pesawat ini dilengkapi dengan 4 enjin, yang terletak di kedua-dua belah bay bom. Untuk memastikan rejim tidak dapat dilihat dibina rata di atas permukaan luar pesawat tidak berbelah dalam enjin muncung langit dan motor dan senjata yang terletak di dalam mesin.

kelemahan dalam reka bentuk

Hakikat bahawa kapal dan bersayap dan bukan ekor, tidak menghalang beliau dari kacak untuk bergerak di udara, pesawat pengebom stealth, B-2 kedai buruk di langit menuju dipilih kerana ketiadaan sirip tegak. Hanya bergerak roll pesawat, yang mengurangkan kuasa pada sayap yang lebih rendah dan bahagian atas mengambil masa meningkatkan daya angkat, yang membawa kepada pembalikan peranti dalam arah yang dikehendaki. Dalam penerbangan, terdapat satu konsep "sayap loading", yang merupakan salah satu parameter yang paling penting kapal. Kurang daripada sekilo memberi kesan kepada satu sentimeter persegi sayap, lebih mudah ia adalah untuk membuat kapal terbang bertukar di udara. Dengan itu meningkatkan keboleh-kendalian pengebom.

Bomber tidak boleh mengurus tanpa pemasangan sistem kawalan jauh elektrik dan peranti automatik, menonton proses penerbangan dan mengeluarkan denyutan arahan pada bahagian-bahagian mekanikal sayap.

peranti kabin

Pesawat dipandu oleh dua anak kapal, B-2 (pengebom), gambar yang dibentangkan di bawah, ia dilengkapi dengan kabin bertekanan, yang terletak di hadapan sebahagian daripada pesawat.

Masukkan juruterbang tempat kerja melalui petak dalam casis depan pada tangga lipat. Bagi setiap juruterbang di tempat kerja mempunyai satu set lengkap alat-alat kawalan. Di tempat yang sama, dengan syarat di atas kapal butang start enjin peralatan dan sistem pesawat. butang ini terletak di dalam kes penggera.

Perlindungan bahagian telus kabin terdiri daripada empat panel struktur sandwic, yang membolehkan untuk menjalankan kajian semula mendatar pada sudut 200º. Sekiranya kapal terbang berhampiran letupan nuklear di kaca bersalut dengan komposisi komponen emas, menjadi legap dan tidak menghantar radiasi. juruterbang Penerbangan dijalankan dalam gelas protivolazernyh.

Sistem kawalan di atas kapal terbang

B-2 bomber dilengkapi dengan tambahan elektrik dikawal pada jarak, yang merupakan sistem digital dengan unsur-unsur tindak balas pantas kvadradupleksnuyu. kawalan automatik mengandungi dalam unit pemprosesan struktur empat dan berada dalam keadaan bekerja dalam kes kegagalan kedua-dua mereka. sistem isyarat udara 20 terdiri daripada tekanan bacaan sensor mengangkat, yang menjadikan ia tidak mengganggu.

American pengebom B-2 avionik kompleks mempunyai NSS navigation kelas subsistem. Tindak balas kilat cepat untuk mengubah keadaan dalam penerbangan oleh dua komponen elektronik saling: IMU (inersia) dan AIU (astroinertial). Setiap satu daripada juruterbang mengawasi 4 penunjuk tindakan pelbagai fungsi.

Sejarah penciptaan

Semasa Perang Dingin antara USSR dan Amerika Syarikat pada tahun 1979, Ronald Reagan pada janji kempen pilihan raya beliau untuk memulihkan senjata Tentera Amerika Syarikat. Satu tahun kemudian, kerajaan AS bercadang untuk menubuhkan beberapa buah pesawat yang menjanjikan penghantaran pesat kelengkapan di kawasan yang terjejas, dan tempat pertama dalam senarai adalah pengebom stealth B-2. Amerika pragmatik sedang melayari lampu setiap dolar sebelum memasukkannya ke dalam mana-mana. pesawat yang hebat dengan peningkatan kapasiti dan penglihatan yang dikurangkan daripada projek itu seolah-olah prospek wajar dan adalah di bawah kawalan khas daripada kerajaan Amerika Syarikat.

Syarikat Northrop Grumman dibangunkan pengebom strategik tidak mengganggu, yang direka untuk memecahkan melalui sistem tebal anti-pengesanan dan penghantaran senjata nuklear dan lain-lain. Ia dibangunkan berdasarkan program ATV industri.

Projek ini mendapat nama kod B-2 Spirit dengan simbol. Muncul pada tahun 1987 adalah suatu halangan kerana kekurangan keputusan reka bentuk menangguhkan permulaan ujian sehingga 1989 dan meningkatkan pembiayaan untuk projek itu oleh dolar bilion lagi. Pembiaya oleh 1989, menentukan nilai kos mewujudkan pesawat baru kepada 23.1 bilion dolar.

Salinan pertama mendapat satu permulaan dalam kehidupan di sebuah kilang tentera di California, di mana beliau memegang penerbangan pertama dan demonstrasi lapisan bimbang ramai. Oleh kerana kos yang tinggi pembinaan hanya 21 pengebom B-2 Spirit Stealts. Semua kenderaan tempur adalah nama-nama peribadi yang sesuai dengan nama-nama negeri-negeri Amerika. Contoh yang terakhir kapal bersayap dipanggil "Spirit of America" diletakkan oleh tentera pada Julai 2000.

pemodenan pesawat

Pada tahun 2008, Kongres Amerika membiayai program untuk meningkatkan B-2 (pengebom). sistem kawalan luka sasaran tanah bergerak dan rangkaian radar mengalami perubahan positif. 2009 meningkatkan kapasiti beban pesawat, yang adalah 27 tan, dipisahkan dengan separuh di petak kanan dan kiri. Pada tahun 2010, bahan yang baik panel pesawat yang menjadikannya mustahil untuk walaupun keretakan baru-baru ini bahagian.

Panel terletak di antara pelanggaran motor di permukaannya dikaitkan dengan hakikat bahawa secara beransur-ansur terkumpul kelesuan logam, menyebabkan retak. Dia menutup rangka komposit jet reaktif panas dan tertakluk kepada suhu yang tinggi, tidak peranan terakhir dan getaran semasa operasi loji kuasa. jurutera syarikat untuk menghadapi tugas membuat perubahan kepada reka bentuk ekor dan penggunaan keluli yang lebih canggih.

Pada April 2010, pengebom mendapat bertambah baik perisian, pelayaran baru dan sistem komunikasi progresif. Dan pada bulan September 2012 di kawalan pesawat yang diubah suai dengan pemasangan radar yang dipertingkatkan AN / APQ-181 dengan AESA radar yang ada. pakaian baru dilengkapkan dengan lebih sistem komunikasi canggih dan penggantian peralatan di tahan pesawat.

Ciri-ciri teknikal kenderaan tempur

pengebom yang dipandu manusia mempunyai ciri-ciri teknikal yang sangat baik. B-2 (pengebom) dilengkapi dengan elektronik penerbangan. sistem FLIR inframerah menjana kajian meluas, yang HANIUAL altimeter gelombang radio direka supaya isyarat tidak dikesan semasa penerokaan oleh musuh.

Untuk pergerakan dalam koordinat yang diberikan sistem navigasi inersia tindakan dipasang mempunyai saluran untuk pertukaran data dengan satelit perisikan. JDAM tepat peluru berpandu sistem lenting disediakan dalam julat yang telah ditetapkan sasaran menggunakan peranti tuding itu. Pesawat itu mempunyai sistem yang berkaitan sensor yang menghantar data kepada sistem kawalan untuk mengubah keadaan di luar kapal.

Pesawat itu dilengkapi dengan radar AESA, tetapi ini tidak adalah alat khas untuk pesawat stealth, adalah perlu untuk mengeluarkan pesawat isyarat dan musuh pertahanan udara zasekut. Sebagai contoh, sebuah bot terbang F-117 hanya mempunyai cara pasif pengumpulan data. Ciri-ciri teknikal pesawat:

• bebas dalam kokpit dua juruterbang;
• kapal pesawat panjang kreysernogo ialah 20.9 m;
• radas mempunyai lebar sayap 52.1 m;
• ketinggian pesawat - 5.1 m;
• sayap kawasan permukaan - 460 m ^2;
• cruiser kosong tidak dipenuhi mempunyai berat 71.7 m;
• biasa dan maksimum berat berlepas daripada 152.6 dan 171 m, masing-masing;
• bahan api untuk mengisi minyak peralatan untuk tempoh keseluruhan penerbangan mempunyai berat 73 tan;
• muatan sehingga pemodenan dan selepas - 22.7 dan 27 tan masing-masing;
• Pesawat bypass enjin turbojet, berat 1,452 m;
• kelajuan maksimum yang mungkin penerbangan - 860 km / h;
• purata cruiser kelajuan - 776 km / h, kawasan pertempuran menangkap radius 5310 km;
• jarak penerbangan adalah 11.110 km, masa perjalanan ke - 6.5 h, B-2 (pengebom) meningkat kepada maksimum 15,000 m.

penggunaan bersenjata

Untuk memusnahkan sasaran yang digunakan untuk senjata nuklear 340 / tan, 1.1 m / tan. Di atas kapal membawa bom konvensional 16 x 84, 36 x 80 kelompok bom senjata 82 Penggunaan ketepatan yang tinggi, kerana senjata yang digunakan peluru berpandu.

Terdapat mitos umum bahawa B-2 pengebom untuk menggunakan peluru berpandu tidak boleh. Ini tidak benar, kerana dalam kes ini syarikat penerbangan itu diperlukan untuk menggantung munisi bom petak dan bergerak ke titik set semula telah ditetapkan dengan yang radas boleh menampung.

keburukan tidak kelihatan

strata luas daripada tentera Amerika Syarikat dan kongres telah tertipu dalam jangkaan terbaik. Tidak semua orang mempunyai pengetahuan dalam bidang radio, dan lebih-lebih lagi dalam fenomena pembelauan elektromagnet. Sebelum mereka adalah pensyarah dengan idea pengebom tidak kelihatan, saintis berlumba-lumba berjanji penciptaan seperti pesawat sudah dijangkiti dan fikir banyak orang.

Tetapi idea kecekapan agak dipersoalkan kawasan dissipation diperolehi pesawat itu masih dalam lingkungan ,0015-,1 m ^2. Ciri ini adalah jauh lebih hebat untuk membaca, sebagai contoh, seorang pejuang yang ESR adalah 3-4 m ^2. Pada pandangan pertama, kawasan pelesapan adalah dalam julat yang menggalakkan.

Tetapi mengurangkan ESR pengebom menjadi penunjuk kritikal halimunan itu. Dikurangkan penyebaran berkesan hanya untuk jangka model usang pertahanan udara. pengubahsuaian radar moden boleh membezakan pesawat dengan ruang berselerak pada jarak sepuluh hingga dua puluh kilometer.

bentuk rata, kurang garisan menegak dan ekor menjadikannya mustahil untuk kekal di kursus yang dipilih, dan ia memerlukan pemasangan kawalan elektronik mahal.

Apa-apa masalah praktikal dengan cahaya inframerah, walaupun usaha bersama jurutera dan saintis. Mereka cuba untuk mencari enjin pesawat dari atas, menukar output bukaan muncung untuk penyejukan dipercepatkan bahan api dibakar. Ia menghasilkan keputusan, tetapi bersembunyi sempurna reaktif ekzos panas tidak berfungsi.

Saksi kepada pelbagai pameran kontemporari mengatakan bahawa melalui pesawat murid imager haba adalah sangat ketara diterangi dan boleh dilihat. peranti boleh melihat musuh, kemudian B-2 (pengebom) ditakdirkan untuk kemusnahan.

Sama dengan orang banyak pesawat

Menurut pengiraan saintis tentera untuk melakukan kerosakan ke lokasi kedalaman pengebom musuh F-16 dalam jumlah sebanyak 32 mesin dengan senjata ketepatan memerlukan kepelbagaian seni menyokong sampel. pengiring yang terdiri 16, bunyi bising pesawat 4-pengarah, 8 pesawat untuk menekan radar dan mengisi bahan bakar pek keseluruhan (15 keping) yang menyediakan gerabak bahan api tersebut di atas.

Benar-benar serupa kuasa ditembak menyebabkan kumpulan yang tidak dapat dilihat pesawat F-117 8 diiringi oleh dua kapal tangki asas. Tetapi pengebom Amerika B-2 yang keluar analisis ini perbandingan kedudukan utama - tugasan sama memerlukan kehadiran di udara hanya dua sistem stealth dan tidak memerlukan penggunaan kapal tangki bahan api, kerana julat maksimum tidak memerlukan mengisi minyak di langit. Seperti yang anda lihat, penjimatan sana.

pengebom stealth kemalangan

Kemalangan itu berlaku di pulau Guam. Aerodrome meninggalkan pesawat empat daripada mereka yang berlangsung 4 bulan berdasarkan di pulau itu. Bomber dinamakan "Roh Kansas" mengambil kira kedua. Bunyi ciri kapas, terdapat ekzos asap tebal pada jarak dari pengawal menara. Disebabkan oleh kebakaran dan perkhidmatan kebersihan, tetapi anda tidak boleh menyimpan kapal terbang, ia benar-benar musnah.

Diambil kira kru kapal terbang yang pertama diperintahkan untuk kembali segera ke tempat penempatan, semua penerbangan pengebom jenis ini penjelasan belum selesai digantung punca kemalangan. Juruterbang berjaya mengeluarkan dan tidak rosak teruk, ada yang dilepaskan pada hari yang kedua, dan masa yang lain ia telah dirawat di hospital.

Ia adalah dianggap bahawa kemalangan itu disebabkan oleh kegagalan mekanisme atau tindakan faktor manusia. Berikutan siasatan oleh kesimpulan suruhanjaya khas telah dibuat bahawa pengebom stealth B-2 letupan berlaku akibat kegagalan enjin.

pertempuran kerjaya pengebom

Buat kali pertama untuk mengalahkan NATO pengebom digunakan semasa perang di Yugoslavia, di mana kira-kira 600 peluru ketepatan berpandu telah dibuang. Bersifat, mengebom pesawat dibuat tanpa pemindahan, mereka telah dihantar dari pangkalan di Missouri, menjatuhkan bom di Kosovo dan hanyut kembali.

Perang Iraq menyediakan asas yang baru untuk pertempuran. pengebom Stealth B-2 mengambil kira dari atoll yang Diego Garsiya dan satu lagi pangkalan rahsia tanpa mendedahkan nama. Jumlah pesawat melakukan kira-kira 22 misi. Whiteman Pangkalan Udara telah mengeluarkan 27 disumbat dengan pesawat peluru, yang bersama-sama dengan pengeboman pertama turun kepada Iraq lebih daripada 300 tan bom. The penginapan purata di udara adalah 30 jam, sambil menyatakan bahawa panjang rekod maksimum satu anak kapal itu yang langit lebih 50 jam.

Banyak pengalaman dalam kerjaya pertempuran menambah bahagian dalam pengeboman Libya pada tahun 2011, di mana peluru menurun sebanyak 45 sasaran tanah. Untuk isu kecil siri 21 unit pengebom menandakan pengalaman pertempuran yang sangat baik.

merumuskan

Combat B-2 Spirit pengebom Stealth sejarah penciptaannya menunjukkan bagaimana untuk tidak menghasilkan pesawat. Walaupun gembar-gembur yang banyak, untwisted sekitar idea mewujudkan sebuah pesawat yang tidak dapat dilihat untuk melepaskan ideal untuk AirShip jualan tidak berjaya. pengebom Sverhdorogie mengenakan kerosakan yang lebih kepada Kongres Amerika Syarikat daripada lawannya. billionths lampiran dana tidak wajar, terdapat kecekapan kecil kerana semakin meningkat teknologi baru mengesan sasaran udara.

Sejarah nota sedih pengebom stealth tidak berakhir, ia menjadi optimis hakikat bahawa banyak negara yang mengamalkan teknologi tertentu. Jelas sekali, ia adalah penggunaan rasional, dan perkara lain, bagaimana konsisten hasil pelaburan yang diperolehi.