"Boeing 738" - juga yang ke-737. susun atur litar

Menandakan pesawat moden yang besar bermula pada sifar, contohnya A320 atau 7, misalnya - "787". Dan dengan apa pengeluar termasuk 738?

Pesawat ini adalah contoh klasik formula "permintaan mewujudkan usaha". Walaupun pembebasan versi baru dan pengubahsuaian, pesawat "Boeing 737" masih pesawat yang paling popular. Selama hampir setengah abad sejarah, beliau mengalami banyak penambahbaikan dan pengubahsuaian. Kami kargo adalah combi, adalah dalam kisah beliau walaupun papan №1 (lama sebelum 747-200). 738-800 "Boeing" - seorang wakil keluarga 737, atau lebih tepat, salah satu daripada pengubahsuaian terakhir 737 direka sebagai pesaing langsung dan A320 Eropah saingan.

Mengapa 738?

Dengan populariti keluarga 737, beliau pada masa yang sama adalah wakil yang terbaik di kalangan saudara-saudara mereka, yang mempunyai kapasiti besar mengangkat, pelbagai, dan pada kecekapan masa yang sama. penerbangan pertama dia dibuat sebelum kerabat terdekatnya 737-400. "Boeing 738" adalah nama yang dipendekkan nama penuh, tetapi dalam kebanyakan dokumen rasmi yang digunakan nama penuh - 737-800. Tetapi ia adalah bernilai menyebut bahawa Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) - satu sistem yang menyelaraskan semua syarikat, lapangan terbang dan pesawat, pesawat ini akan menerima V738 kod - "Boeing 738".

Mungkin, keputusan ICAO telah dipengaruhi oleh dasar syarikat itu, yang dipanggil pengubahsuaian terakhir ke-737 Generasi Seterusnya. Ini adalah nama pesawat lama sebelum saingan langsung, boleh dikatakan bercakap, dari saat lahir. Dan jika versi pertama pesawat dipanggil - 737-800, selepas berlakunya 320 "Airbus" - pesawat ini telah bahagian sedikit diolah, menyebabkan peningkatan pelbagai dan peluang untuk mengambil 12 lagi penumpang berbanding model sebelumnya.

Seseorang yang sebelum ini?

Hari ini ia dianggap bahawa "Boeing 738" adalah untuk menjadi pengganti kepada 737-400, untuk menjadi lebih baik daripadanya. TETAPI! Pembangunan 738 (kemudian 737-800) bermula sebelum 400, dan dua tahun penerbangan pertama telah ditetapkan lebih awal 400 model, yang pada masa itu tindakan yang sangat luar biasa. Pelanggan pesawat pertama memulakan Jerman, dan pada tahun 1996 pesawat pertama terbang di hangar mereka. A pensijilan di Amerika Syarikat (di rumah, "Boeing" -2) telah diperolehi hanya pada tahun 1998. Belum lagi bahawa perbandingan dengan analog yang mengisi 737-400 dan 800 kepada digital tidak akan memihak kepada 400 pesawat Digital di "Boeing" muncul hanya selepas kemunculan di pasaran 320.

salon 738

Apabila mereka bentuk bahagian dalam pesawat itu telah diambil kira perkembangan 777 model, membolehkan syarikat-syarikat untuk cepat menukar konfigurasi kerusi. Jumlah Kelas pengaturan perniagaan (2 + 2) untuk beberapa minit boleh ditukar kepada susunan 3 + 3, ciri-ciri bagi ekonomi, dan sebaliknya.

Di samping itu, 738 - salah satu pesawat pertama syarikat itu, menerima partition tanggal. Apabila merancang ekonomi hanya partition antara penumpang dikeluarkan kerana ciri-ciri dan tempat tambahan.

pilihan susun atur

Sebagai perbandingan, pertimbangkan dua versi susun atur: pesawat "Transaero" dengan tiga kelas dan salah satu daripada syarikat-syarikat Eropah Ruanair. Tetapi pertama, kita perhatikan bahawa "Boeing 738", "Transaero" mempunyai tanda Salun sedikit berbeza. Di atas kapal terbang ada kelas pelancong, ada ekonomi, ekonomi dan kemewahan perniagaan.

Berikut adalah salon dari syarikat penerbangan "Transaero" (Rusia). Kelas Perniagaan diwakili oleh dua baris. Dalam kes ini, kedua-dua tidak lokasi yang sangat baik, sebagai penumpang depan berturut-turut boleh menyakitkan hati bau dari dapur, dan penumpang baris kedua - bunyi dari jiran ekonomi. Tetapi perniagaan adalah perniagaan: banyak ruang dan kebebasan untuk condongkan kerusi, sejak partition - hanya tabir.

tempat yang baik dianggap baris 10 dan 19 - banyak ruang untuk kaki dan keupayaan untuk duduk. Tetapi 17 dan 18 siri tegar tetap backrest - untuk mereka ada pintu kecemasan.

Dengan tanda tolak, anda boleh memanggil nombor 35. belakang tidak bersandar, kerana dinding belakang bilik air dan agak bising. Hanya akan merasakan penumpang duduk di lorong dalam siri 34.

Satu lagi contoh - "Boeing 738", skim dalaman di syarikat penerbangan itu Ryanair (Ireland). Harus diingat bahawa syarikat Ireland ialah syarikat penerbangan tambang murah, jadi sepanjang armada (lebih 100 kapal V738) tiada pilihan lain tetapi untuk ekonomi. Berdasarkan loukost - membuat penerbangan murah, tetapi anda perlu membayar untuk semua tambahan. Pesawat, syarikat itu boleh menjadi lebih baru daripada yang lain - loukost prerogatif.

Perhatikan bahawa baris pertama di hadapan dapur - jadi semua tiga tempat. Tetapi kelebihan utama: penumpang dalam baris ini akan menjadi sedikit lebih luas, dan dinding depan sahaja - tiada kerusi lambungan. Tempat yang baik untuk berada di dalam siri 16 dan 17, kerana bahagian depan ini deretan pintu kecemasan, dan penumpang akan mempunyai lebih banyak ruangan untuk kaki. Untuk kawasan-kawasan syarikat itu boleh meminta untuk membayar.

Dan seperti dalam kes sebelum ini, kita perhatikan beberapa 33 - mungkin ada bising seperti di belakang dinding bilik mandi.

kesimpulan

"Boeing 738" - cukup selesa pesawat berbadan kecil dalam keluarga yang popular 737, salah satu perkembangan terbaru Amerika untuk mendapatkan beberapa barangan dari pesawat siri masa depan. Seperti dalam mana-mana pesawat yang mempunyai enjin di bawah sayap, di hadapan kabin adalah lebih senyap berbanding di bahagian tengah. Ia mempunyai susun atur standard untuk trak satu lorong 3 + 3, yang memaksa walaupun syarikat itu boleh ditukarkan ke 2 + 2. Terdapat juga kemungkinan perubahan cepat satah 2-3 kelas dalam satah satu kelas, dan sebaliknya.