Beriev Georgiy Mihaylovich: biografi dan foto

Antara tokoh-tokoh Kesatuan Soviet menduduki tempat kehormatan Beriev Georgiy Mihaylovich. Mungkin namanya tidak diketahui oleh semua orang, tetapi dalam bidang pesawat - ia adalah legenda yang hidup. Dia lebih daripada mana-mana rakan-rakannya telah berjaya menjadikan amfibia, yang sehingga hari ini adalah antara yang terbaik di planet ini. Ia dipasarkan di bawah nama jenama "Jadilah '(suku kata pertama daripada nama-nama pencipta). Beriev kiri ke generasi akan datang bukan sahaja pelbagai model pesawat, tetapi juga sekolah di mana pelajar-pelajar beliau pergi untuk reka bentuk pesawat laut.

zaman kanak-kanak

Bandar Georgia Tbilisi (Tiflis) 13 Februari 1903 dilahirkan Beriev Georgiy Mihaylovich. kewarganegaraannya - Georgia. Nama bapa beliau pada mulanya kedengaran seperti Beriashvili. Tetapi oleh kerana majoriti penduduk di Tbilisi adalah Rusia, Mikhail Solomonovich tidak berasa sangat selesa dan nama diubah. Keempat-empat anaknya telah berkembang sudah Beriev.

Bekerja bapa pesawat masa depan seorang buruh yang mudah, dan ibunya - Ekaterina Prokhorova (nampaknya, adalah Russian) - dia bekerja sebagai tukang dobi a.

Young Georgy sangat bernasib baik dengan sekolah. Pengarah, yang merupakan seorang peminat besar, cuba untuk menyediakan pelajar pendidikan yang berkualiti, memperkayakan program standard. Kanak-kanak sentiasa dijalankan dalam lawatan dan telah mengembangkan pengalaman mereka dengan cara yang lain yang berbeza. tahun Impressions sekolah selama-lamanya akan kekal dalam ingatan Beriev. Dan zaman kanak-kanak kejutan yang besar menjadi untuk dia masa pertama menyaksikan penerbangan kapal terbang, ace yang sempurna Sergei Utochkin. Mungkin ia adalah semasa pertunjukan udara itu dan kanak-kanak itu dilahirkan impian langit.

Tetapi selepas menamatkan pengajian di sekolah, lima belas Georgiy Mihaylovich Beriev, pergi juruterbang, dan Ironworks. Benar, beliau telah bekerja di sana selama hanya beberapa tahun.

pembentukan

Ibu bapa lelaki, walaupun ia sangat miskin, tetapi merasakan bahawa pendidikan untuk anak-anak mereka, mereka dikehendaki untuk memberi. Oleh itu, kami berusaha untuk penerimaan George tinggi sekolah rendah di Tbilisi. Kajian telah diberikan kepada kanak-kanak itu dengan mudah, dan terutamanya menyukai mata pelajaran teknikal. Pada tahun 1916, Beriev berjaya lulus dari sekolah ini dan segera pergi kepada yang lain - kereta api, di mana beliau menerima seorang mekanik.

Siswazah Lelaki gagal. perang saudara kuat menular, dan Beriev Georgy Mikhailovich, sebagai seorang peminat setia Bolshevik, datang pertama dalam Komsomol dan kemudian menawarkan diri untuk Tentera Merah.

Hanya beberapa tahun kemudian dia mampu untuk meneruskan pendidikannya. Kali ini pilihan jatuh pada politeknik di Tbilisi.

Bermimpi langit

Menganalisis nasib seorang pemimpin yang cemerlang, hari ini kita boleh mengatakan bahawa Beriev Georgiy Mihaylovich dilahirkan "bersayap". Impian langit, yang berasal dari zaman kanak-kanak, di masa mudanya telah menjadi lebih teruk. Lelaki itu cuba memasuki Pilot School Egorievskay, tetapi tidak berjaya - terpaksa belajar di Institut Politeknik. Hanya George bukan salah satu daripada orang-orang yang menyerah diri. Setahun selepas kemasukan, dia mendapati versi kompromi, diterjemahkan dari Tbilisi ke Leningrad, di mana Institut Politeknik adalah jabatan pembinaan kapal dan jabatan penerbangan. Kehidupan bahagian trek ... mimpi itu datang lebih dekat.

Diamalkan oleh pelajar di "Red Pilot" - pengeluar terbesar pesawat di negara ini. Semasa latihan, pemain berusia 27 tahun itu Beriev Georgiy Mihaylovich pertama mengambil ke langit. Walau bagaimanapun, setakat ini hanya sebagai penumpang.

kerjaya awal

20-30an telah ditandai oleh perkembangan pesat hydroplanes di banyak negara, termasuk Kesatuan. Untuk pembangunan industri ini telah dicipta oleh kerajaan Soviet OMOS (Jabatan pesawat eksperimen Maritime). Di sini dan saya datang untuk bekerja graduan Universiti Politeknik.

Tempat seterusnya kerja adalah Design Bureau Beriev bawah pengawasan pereka pesawat Perancis Paul Richard. Georgy pertama berkhidmat sebagai kalkulator dan komponennya yang direka itu.

KB berfungsi selama tiga tahun dan pada masa itu tidak berkata apa-apa pencapaian yang ketara. Jadi kontrak dengan pemain Perancis itu tidak memperbaharui, dan dibubarkan pejabat. pekerja individu, di antara mereka adalah Beriev, berpindah ke CDB TsAGI. profesional berkemahiran tinggi diamanahkan dengan jawatan timbalan ketua jabatan marin daripada Design Central Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich bekerja keras dan sangat cepat membuat kapal terbang bahawa dalam dua puluh tahun akan datang telah amat diperlukan dalam penerbangan Tentera Laut Soviet. Kita bercakap tentang unit jisim tahun-tahun - semua logam pesawat laut MBR-2.

pengalaman asing

Selepas memulakan pengeluaran MBR-2 dari pereka dilihat dan direkodkan oleh kerajaan. Pihak berkuasa memutuskan bahawa Beriev Georgiy Mihaylovich, yang biografi hanya sempurna (dilahirkan dalam keluarga proletariat, menyertai parti itu, berjuang dalam Tentera Merah), layak perjalanan di luar negara untuk belajar daripada pengalaman.

Lawatan itu berlangsung selama 6 bulan, dan pada masa itu berjaya mendapatkan di Beriev syarikat pembuatan pesawat di England, Perancis, Itali dan juga Amerika Syarikat. Di rumah, delegasi pesawat Soviet kembali pada Julai 1934.

Ketua pereka pesawat maritim CDB

Selepas pulang Beriev dipindahkan ke Taganrog, di mana kilang pesawat, menduduki jawatan ketua pereka, dia mencipta dari awal KB.

Bagi tempoh aktiviti yang Taganrog Georgii Mikhailovich termasuk apa-apa "anak" sebagai versi awam daripada MBR-2 - MP-1, yang dibentangkan dalam dua versi - untuk pengangkutan penumpang dan kargo.

Pekerja kilang di bawah kawalan Beriev berjaya mewujudkan lastik Soviet pertama amfibia CDF-1. model, ia tidak sempurna, tetapi ia memulakan pengeluaran.

Antara pencapaian yang paling penting dalam tahun-tahun juga meningkat MBR-2, menerima IDB-7 "nama"; MDR-5, yang direka untuk jarak jauh peninjauan laut; KOR-2 pembangunan peralatan yang berkaitan dengan kelas Ekasayap pelemparan, dan lain-lain.

impian menjadi kenyataan

Bekerja di Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - pesawat yang berkualiti tinggi, dia terus bermimpi langit. Dia tidak sahaja ingin membuat radas bersayap, tetapi juga untuk menguruskan mereka!

Dan kemudian datang ke dalam kepalanya idea untuk mencari orang seperti yang berfikiran dan mewujudkan sebuah kelab terbang. Dirancang - selesai! Pihak berkuasa telah membuat konsesi berjenama terkenal dan memberinya dua pesawat U-2. Mereka semua orang belajar untuk terbang. Saya mendapat "kerak" juruterbang dan Beriev.

Pada masa akan datang, beliau sering duduk di belakang roda, termasuk anak-anak mereka - MBR-2. Dan walaupun sekali, memandu terakhir berada dalam keadaan yang sukar. Pesawat itu enggan enjin, dan juruterbang terpaksa mengharungi keadaan meletakkan unit di atas air. Mengimbangi dalam ombak, dimasukkan ke dalam perintah, "hati burung", melonjak dan dibuat dengan selamat ke lapangan terbang.

Oleh itu, Beriev Georgy telah membuktikan bahawa dia telah membuat model yang baik. Dan lagi - menjadi kenyataan, akhirnya, zaman kanak-kanak bermimpi!

Perang Patriotik Besar

aktiviti produktif telah secara palsu digugurkan pencerobohan Nazi. Perang Patriotik Besar. Beriev Design Bureau dipindahkan ke Omsk, di mana beliau terus bekerja di negara penting KOR-2. Masa semakin suntuk, kuasa tergesa-gesa, walaupun permulaan sebenar motif beliau tidak jelas.

Kemudian ia telah belajar bahawa CDF-2 sepatutnya melaksanakan fungsi pengebom ringan semasa pertempuran laut. Untuk tujuan ini, beberapa biro membentuk semula model, dan ia bermula pada pengeluaran kelompok.

1943 tahun di mana CB telah bersusah-Krasnoyarsk, bermula sejak draf pertama bot terbang, dicipta Beriev. Ia adalah kapal generasi baru. Tetapi, malangnya, dia tidak mempunyai masa untuk melakukan beberapa pertempuran. Salinan pertama LL-143 (atau Be-6) telah dipasang hanya untuk menang - pada bulan Mei, ke-45, dan pelepasan kenderaan negara ini bermula pada tahun 1946. Pengeluaran berlaku di Taganrog.

Untuk satu kejayaan sebenar dalam pesawat domestik Beriev Georgiy Mihaylovich menerima anugerah tinggi:

• 2 Perintah Lenin.
• 2 Perintah Red Banner Buruh.
• Pingat "Bagi Perkhidmatan di Battle".
• Pingat "Untuk Kemenangan ke atas Jerman pada Perang Patriotik Besar 1941-1945.".
• pingat peringatan.
• senjata peribadi.
• Stalin Hadiah peringkat kedua.
• Negeri Hadiah USSR.

selepas perang,

Pada akhir reka bentuk pesawat Perang Dunia II telah menerima pusingan baru pembangunan. Taganrog Commercial Bank telah mengeluarkan satu model demi satu.

Beriev Georgiy Mihaylovich, yang gambar sudah biasa kepada pembaca akhbar Soviet, tidak lama lagi selepas legenda Baie-6 memberikan negara menggunakan pesawat laut Beriev pelbagai fungsi Be-8, telah lama berkhidmat sebagai makmal terbang (ia berasa hidrofoil).

Seterusnya adalah Biro idea peninjau maritim Be-P1, dan selepas dia datang melihat cahaya yang Be-10, yang buat kali pertama yang dilengkapi dengan kepak. Pesawat itu telah disampaikan semasa pertunjukan udara sesak, dan kemudian dua belas rekod dunia telah dibuat di atasnya. Walau bagaimanapun, usia Be-10 ternyata menjadi mengecewakan pendek, kerana unit ini telah dicipta daripada aloi aluminium yang bersifat sementara.

Industri tentera telah maju di seluruh dunia, dan pada "catwalk" pergi kapal selam nuklear. kemusnahan mereka - adalah matlamat, yang kini terpaksa meneruskan pereka amfibia. Dan Beriev mencipta karya lain - Be-12, yang lebih dikenali sebagai "The Seagull". Unit ini boleh mencari dan memusnahkan kapal selam. Baginya, pereka bentuk telah menerima satu lagi anugerah - Hadiah Negeri. "The Seagull" memungkinkan untuk mewujudkan empat puluh dua rekod dunia.

Pelepasan beberapa "isu-isu" adalah ciptaan di bawah kepimpinan Georgy Mikhailovich pesawat peluru berpandu R-10. dia tidak mempunyai hubungan amfibia.

tahun-tahun kebelakangan

Tahun-tahun terakhir kerjayanya dikhaskan penciptaan Beriev projek, kebanyakan yang kekal tidak kesampaian. Antaranya, sebagai contoh, memukau "aerofoil" yang boleh terbang ke atas mana-mana kapal terbang kerana kusyen udara. Beberapa perkembangan hanya tidak mempunyai masa untuk mengambil akar dalam kehidupan hilang untuk relevan. Tetapi yang lain masih menunggu di sayap, dan masih kelihatan hebat.

Pada akhir tahun 1960, selepas infarksi semula, Georgy meninggalkan KB. Tetapi pencen tidak duduk diam, meneruskan kerja-kerja analisis dan penyelidikan. Dia cuba untuk meramalkan masa depan penerbangan. Ia adalah pelbagai majlis saintifik dan teknikal di negara ini. Sehingga hari terakhir kekal dalam barisan Beriev Georgiy Mihaylovich. Mejar Jeneral meninggal dunia 12 Julai 1979.

warisan

Berasal dari Tbilisi, anak buruh yang mudah, yang berwawasan besar dan seorang pekerja gigih mengambil jalan yang menarik. Beliau meninggalkan bukan sahaja kapal terbang legenda model, yang walaupun mendirikan monumen (antara ini, sebagai contoh, Be-6), tetapi juga sekolah yang unik. The Beriev Biro Design dinamakan hari ini sedang dibangunkan dan dibina model kapal terbang, muslihat antara kedua-dua elemen - udara dan air. Sekolah Georgii Mikhailovich merupakan pemimpin dunia dalam bidang hidro penerbangan.

guru dapat membuang gandum yang baik. Dan tanah yang subur ...