AN-178. pesawat model "Antonov". penerbangan awam

Hari ini, struktur SE "Antonov" adalah aviakontserna yang besar, di mana, di bawah pengawasan keseluruhan kitaran penuh penciptaan pesawat, dari reka bentuk dan ujian untuk pengeluaran dan sokongan selepas jualan. Satu kumpulan menjanjikan projek-projek adalah pesawat kargo pelbagai guna An-178, untuk menggantikan model yang ketinggalan zaman daripada An-12.

Negeri Enterprise "Antonov"

Ia menjadi kebanggaan Ukraine, salah satu daripada "pemikir" idea-idea reka bentuk canggih, gabungan sains dan pengeluaran. Di sini lebih daripada model pernah mencipta kapal terbang, yang tidak mempunyai analog di dunia. Sebagai contoh, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov" pada mulanya dicipta dan masih mengkhususkan diri dalam pembangunan dan pengeluaran pesawat pengangkutan untuk tujuan awam dan tentera. Syarikat ini mengeluarkan dan model penumpang, tetapi ia adalah pesawat pengangkut "Antonov" telah memperoleh reputasi untuk kebolehpercayaan, kadang-kadang pekerja boleh ditukar ganti. Direka dalam 60-ies daripada turboprop empat enjin Antonov An-12 dan kini sedang giat dieksploitasi dalam bekas USSR.

Dalam aviakontserna termasuk:

• Eksperimen Biro Design;
• kilang perintis;
• Pusat Ujian penerbangan;
• kilang pesawat siri;
• 10 kemudahan penyelidikan tahap kekayaan negara, yang mempunyai lebih daripada 6,500 ahli-ahli sains dan jurutera yang berkelayakan.

perkembangan menjanjikan

penerbangan awam amat memerlukan model canggih yang memenuhi piawaian alam sekitar yang tinggi, operasi kos rendah, dengan nilai optimum untuk wang, kesenangan dan keselamatan. Dan jika rakan kongsi asing telah beralih kepada rangkaian baru syarikat Rusia dan Ukraine terpaksa cepat membuat untuk tunggakan.

Pada 2000-an, Enterprise Negeri "Antonov" aktif mula membangunkan baru dan menaik taraf model lama Sebuah pesawat:

• Berbadan kecil jarak dekat penumpang An-148 dan versi yang dipertingkatkan daripada An-158.
• Mid-range pengangkutan tentera dan kargo AN-70, yang mempunyai harapan yang tinggi.
• "Ruslan" dimodenkan AN-124.
• Pengangkutan enjin berkembar yang baru An-178, yang direka pereka perlu menggantikan ketinggalan zaman dari segi moral dan dipakai secara fizikal AN-12 pesawat.

Transportnik generasi baru

Seperti yang diilhamkan oleh pereka, model ke-178 dalam atau dua tahun yang akan datang akan menyertai keluarga pesawat pengangkutan peranti AN. baru pesawat kargo generasi sudah memandang ke depan kepada pelanggan yang berpotensi. Penerbangan pertama dijadualkan pada 2015.

Pengalaman utiliti operasi dan pesawat pengangkutan menunjukkan bahawa model hadapan pelbagai guna. Ia ini bertujuan untuk menjadi pembangunan terkini pereka Ukraine - AN-178. Ciri yang direka untuk piawaian tertinggi.

Pembangunan pesawat dalam garis kenderaan "Antonov" adalah hari ini salah satu perisian perusahaan utama. Tugas kolektif adalah untuk mewujudkan pengganti yang layak untuk veteran An-12, yang selama bertahun-tahun adalah salah satu daripada kapal terbang pengangkutan terbaik di dunia. Trend dalam tawaran pembangunan pasaran dunia berharap bahawa An-178 akan berada dalam permintaan dalam kedua-dua tentera dan sektor awam.

kelebihan

Model ini akan dilengkapi dengan dua enjin turboprop, yang akan menyediakan penerbangan kelajuan tinggi, produktiviti ulang-alik dan mengurangkan bunyi bising. The keanehan pesawat - dimensi peningkatan petak kargo, yang membolehkan untuk mengangkut hampir semua jenis dunia barang-barang dibungkus. Khususnya, dalam bekas perkapalan dan pada palet.

Seperti semua pesawat "Antonov", An-178 akan mewarisi sifat-sifat ini perlu bagi pengangkutan dan vseaerodromnost, autonomi, kebolehpercayaan yang tinggi, penyelenggaraan mudah, toleransi kesilapan.

meminimumkan kos

Untuk mengurangkan kos pesawat pengangkutan baru "AN" harmoni dengan model sudah maju dan menghasilkan. Apa sahaja yang mempunyai ciri-ciri yang luar biasa kapal terbang, penunjuk yang paling penting bagi penerbangan awam ia adalah "harga terbitan". Dari segi yang sama pelanggan lebih suka model yang lebih murah pada masa pembelian, dan lebih kos efektif dalam operasi.

Kepada komposisi kerangka pesawat udara dan kapal AN-178 peralatan di 50-60% harmoni dengan pesawat penumpang serantau generasi baru AN-148 dan AN-158, yang telah disahkan, dalam amalan, semua ciri-ciri diisytiharkan. Selain mengurangkan risiko teknikal penyatuan akan mengurangkan masa yang diperlukan untuk mencipta pesawat untuk 2-2,5 tahun. Hari ini, kerja-kerja pembinaan An-178 adalah sangat sengit. Dalam masa terdekat ia merancang untuk menyiapkan pembinaan prototaip terbang pertama. Pada tahun 2014, pesawat itu dibina sayap kiri gunung dan memasang peralatan.

Dua enjin dan bukannya empat

Pencipta berbangga dengan konsep baru yang An-178. Gambar pesawat itu menunjukkan perbezaan asas yang paling penting dari AN-12 - dua skru dan bukannya empat. pemaju siang susunan empat litar yang bukan rawak enjin berkembar. reka bentuk adalah berdasarkan kepada penilaian pasaran global. Terdapat satu trend yang jelas tentang pembangunan moden tanjakan pesawat pengangkutan, apabila reka bentuk dan pengeluaran mid-range pengeluar pesawat pengangkutan empat berenjin menggantikan pesawat turboprop enjin berkembar turbojet.

Pengiraan menunjukkan bahawa pada kira-kira penggunaan bahan api setiap jam turbojet model enjin berkembar sama mempunyai prestasi yang lebih baik kerana kelajuan pelayaran banyak lagi.

Skop penggunaan

Mana-mana pesawat yang direka untuk tugas-tugas tertentu. 178th dianggap sebagai sebuah kapal pengangkut pelbagai guna, yang dengan mudah boleh ditukar untuk awam dan untuk tujuan pengangkutan tentera dan juga untuk struktur khas (MES, perkhidmatan perubatan, dan lain-lain).

pesanan awal bagi An-178 telah mengemukakan Kementerian Pertahanan Ukraine. Walau bagaimanapun, Negeri Enterprise "Antonov" dan mengharapkan pesanan penting daripada syarikat-syarikat penerbangan awam yang terlibat dalam trak.

Satu ciri unik model - keupayaan untuk menyampaikan semua jenis dunia yang sedia ada dalam kargo menggondol (bekas dan palet), yang termasuk 1C bekas berat (bekas penghantaran) dengan dimensi sisi 2,44 x 2,44 m Ini menjadikan AN-178 yang tidak boleh diketepikan untuk. sokongan logistik kepada eksploitasi komersial, dalam angkatan tentera, yang akan digunakan dalam keadaan melampau.

A penggantian layak AN-12 dan C-160

178th dianggap sebagai berteknologi tinggi An-12 model sederhana pesawat pengangkutan turboprop empat gantian yang dikeluarkan pada dekad yang lalu, kira-kira 1400 salinan. "Lagu Lama" masih aktif dieksploitasi di CIS, Asia dan Afrika. AN-12, yang dibangunkan dalam 60-an tidak sebenarnya penggantian layak daripada set ciri-ciri keuntungan teknikal dan komersial.

Walaupun AN-178 struktur yang berbeza dari An-12 dan prestasinya tidak menggantikan 100% ciri-ciri dua belas model, walaupun 178th adalah pilihan terbaik menggantikan armada lama syarikat-syarikat tempatan.

Untuk pelanggan tertumpu kepada teknologi Barat, An-178 ditawarkan sebagai alternatif kepada ketinggalan zaman Perancis-Jerman model "Transal» C-160 - pesawat pengangkutan turboprop enjin berkembar, yang mana telah dikeluarkan dalam 70-80s 214 salinan.

pengubahsuaian Pengangkutan tentera

jabatan tentera Ukraine adalah pengasas dan pelanggan utama An-178. Sesuatu keputusan bahawa tentera yang diperlukan pesawat pengangkutan tentera baru kelas menengah, telah ditentukan oleh masa. Sumber AN-12 dan C-160 adalah hampir habis. Sementara itu, ia membentuk pelbagai tugas, sesuai bagi kenderaan adalah satu dimensi di banyak negara di seluruh dunia.

kapasiti purata pesawat ini adalah 11-13 tan (lebih daripada 70% daripada masalah pengangkutan), dan pelbagai penerbangan - 2000-3000 km. Pengalaman dalam penggunaan pesawat AN-12 dan C-160 menunjukkan bahawa pengangkutan kenderaan beroda bergerak sendiri dan bukan diri, serta perisai berjalan di mereka jarang, dan bagi penyelesaian masalah seperti biasanya terlibat pesawat lebih berat - IL-76 dan C-17A. Tetapi masalah utama adalah PTS purata - sokongan logistik tentera, payung terjun mendarat unit kecil atau platform kargo, pengangkutan yang cedera dan pengangkutan jentera ringan, enjin, penghantaran, peralatan, dan lain-lain

Juga, pesawat ini adalah yang paling biasa digunakan untuk penghantaran (termasuk di kawasan-kawasan terpencil di dunia) kargo pada palet dan bekas standard. Keluasan tugas ditentukan dimensi sisi optimum dan saiz kenderaan.

pesaing

Malah, dalam pasaran Eropah telah membangunkan AN-178, hanya dua pesaing yang berpotensi. pesawat Ukraine adalah berhampiran di dalam kelas dan keupayaan jarak sederhana pesawat pengangkutan jet baru Embraer KC-390, yang dicipta untuk menggantikan C-130. Juga ia mempunyai ciri-ciri sama projek MTA Rusia-India.

Walau bagaimanapun, Embraer dan MTA mempunyai falsafah yang berbeza pembangunan dan aplikasi. Pertama sekali, An-178 mempunyai saiz yang lebih kecil dan berat berlepas dan dicipta berdasarkan platform yang sedia ada - terbukti dalam pesawat serantau AN-148 keluarga. Ini membolehkan anda untuk membuat ia lebih murah daripada persaingan dan penggunaan bahan api yang lebih rendah, yang memberi kesan kepada kos kitaran hayat pesawat.

AN-178: Spesifikasi

• Panjang - 31.6 m.
• kapasiti beban - 15 tan.
• Speed (pelayaran) - 800 km / h.
• Lebar sayap - 28.91 m.
• penerbangan pelbagai praktikal pada maksimum beban - 3200 km.
• Anggaran kos satu pesawat - 20-25 juta dolar.

kesimpulan

AN-178 - kapal terbang pengangkutan akan menggantikan AN-12. Ia boleh membawa pelbagai jenis kargo. Ia adalah penting bahawa model ini mampu mengangkut walaupun bekas laut. Hasilnya adalah pesawat kargo yang unik dan serba boleh.