Tu-244 - pesawat penumpang supersonik

Apabila orang mula menguasai langit yang besar, ia sentiasa berusaha untuk memperbaiki pesawat untuk menjadikan mereka lebih dipercayai, lebih cepat, lebih lapang. Salah satu ciptaan yang paling inovatif manusia ke arah ini adalah pesawat penumpang supersonik. Tetapi, malangnya, dengan pengecualian jarang, sebahagian besar daripada perkembangan telah ditutup atau kini pada peringkat draf. Salah satu projek itu adalah pesawat penumpang supersonik Tu-244, yang kita akan membincangkan di bawah.

lebih cepat daripada bunyi

Tetapi sebelum kita mula bercakap langsung tentang Tu-244, mari lawatan ringkas ke dalam sejarah manusia untuk mengatasi kelajuan giliran bunyi, kerana pesawat itu akan menjadi kesinambungan langsung penyelidikan saintifik dalam bidang ini.

rangsangan yang besar kepada pembangunan penerbangan telah diberikan kepada Perang Dunia II. Itulah apabila terdapat reka bentuk sebenar pesawat dengan enjin jet mampu mencapai kelajuan skru yang lebih besar. Sejak separuh kedua 40-ies abad yang lalu, mereka secara aktif akan diterima kedua-dua dalam penerbangan tentera dan awam.

Tugas seterusnya adalah untuk memaksimumkan kelajuan pesawat. Jika anda keluar pada halangan supersonik tidak sukar, hanya meningkatkan kuasa enjin, mengatasi ia adalah satu masalah yang penting, kerana undang-undang aerodinamik pada mereka kelajuan berbeza-beza.

Walau bagaimanapun, kemenangan pertama dalam perlumbaan itu dengan bunyi yang telah dicapai pada tahun 1947 di dalam pesawat eksperimen Amerika, tetapi teknologi ultrasonik secara besar-besaran yang digunakan tidak bermula sehingga akhir tahun 50-an - awal 60-ies abad XX dalam penerbangan tentera. Terdapat model pengeluaran sebagai MiG-19, North American A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger dan lain-lain lagi.

Penumpang pesawat supersonik

Tetapi penerbangan awam tidak bernasib baik. pesawat penumpang supersonik pertama boleh muncul hanya dalam 60-an lewat. Dan pada masa ini ia dibuat hanya dua model siri - Soviet Tu-144 dan Franco-British "Concord". Ini adalah pesawat jarak jauh biasa. Tu-144 telah beroperasi 1975-1978, dan "Concord" - 1976-2003. Oleh itu, pada masa ini tidak digunakan, tidak ada pesawat supersonik dengan trafik penumpang.

Terdapat banyak projek-projek pembinaan untuk supersonik dan pesawat hipersonik, tetapi sesetengah daripada mereka akhirnya ditutup (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, dan lain-lain.), Dan pelaksanaan lain menghulurkan selama-lamanya (Reaction Engines A2, SpaceLiner, Next Generation Supersonic Pengangkutan). Yang terakhir ini boleh digunakan untuk Tu-244 projek pesawat.

Permulaan pembangunan

Projek untuk mencipta kapal terbang, yang sepatutnya menggantikan Tu-144 Tupolev bermula semasa era Soviet, pada awal 70-ies abad yang lalu. Apabila mereka bentuk pesawat baru, pereka menggunakan reka bentuk sebelumnya, "Concord", serta bahan-bahan daripada rakan-rakan Amerika yang mengambil bahagian dalam kerja. Semua perkembangan dijalankan di bawah arahan Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Pada tahun 1973, pesawat itu dijangka dipanggil Tu-244.

objektif projek

Objektif utama projek ini adalah untuk mewujudkan satu pesawat supersonik benar-benar berdaya saing bagi trafik penumpang berbanding pesawat jet subsonik. Hampir satu-satunya kesempatan daripada bekas atas kedua adalah keuntungan dalam kelajuan. Di seluruh pesawat supersonik hilang pesaing mereka yang lebih perlahan. trafik penumpang ke atas mereka hanya tidak membayar dari segi ekonomi. Selain penerbangan mereka lebih berbahaya daripada hanya pesawat dengan enjin jet. Faktor terakhir, secara kebetulan, adalah sebab rasmi untuk operasi itu dihentikan Tu-144 hanya beberapa bulan supersonik pertama selepas bermula.

Oleh itu, ia adalah penyelesaian untuk masalah ini, dan telah diserahkan kepada pemaju Tu-244. Pesawat itu mestilah boleh dipercayai, cepat, tetapi pada masa yang sama, beroperasi untuk membawa penumpang terpaksa menjadi kos efektif.

ciri-ciri teknikal

Model terakhir daripada Tu - 244, yang diterima pakai dalam reka bentuk adalah untuk mempunyai Berikut teknikal dan ciri-ciri operasi.

Krew pesawat yang terdiri daripada tiga orang. kapasiti dalaman telah diambil pada kadar 300 penumpang. Walau bagaimanapun, dalam versi akhir projek itu terpaksa memotong sehingga 254 orang, tetapi di mana-mana ia adalah lebih besar daripada itu daripada Tu-154, menampung sejumlah 150 penumpang.

kelajuan pelayaran dirancang adalah 2,175 ribu. Km / h, yang lebih besar daripada dua kali kelajuan bunyi. Sebagai perbandingan, penunjuk yang sama pada Tu-144 adalah sama dengan 2,300 ribu km / h dan "Concord" - .. 2125 km / h. Iaitu pesawat yang dijadualkan untuk melakukan sedikit perlahan daripada sebelumnya, tetapi kerana ini, ketara meningkatkan kapasitinya, yang sepatutnya menyediakan manfaat ekonomi daripada pengangkutan penumpang. Pergerakan menyediakan empat enjin turbofan. Pelbagai penerbangan pesawat baru itu menjadi 7500-9200 km. kapasiti beban - 300 tan.

Kapal terbang harus mempunyai panjang 88 m, ketinggian 15 m, sapu sayap ia adalah 45 m dan luas permukaan berkesan - 965 m ^2.

Perbezaan luaran utama antara pesawat baru dari Tu-144 yang sepatutnya menjadi perubahan struktur hidung.

pembangunan berterusan

projek pembinaan pesawat supersonik generasi kedua Tu-244 mengambil masa agak berlarutan dan beberapa telah mengalami perubahan yang ketara. Walau bagaimanapun, walaupun selepas kejatuhan Soviet Tupolev tidak menghalang pembangunan ke arah ini. Misalnya, sudah pada tahun 1993, pada pameran udara maklumat terperinci mengenai pemajuan itu telah disediakan di Perancis. Walau bagaimanapun, keadaan ekonomi negara dalam 90 tahun tidak boleh tetapi menjejaskan nasib projek itu. Malah, nasibnya digantung di udara, walaupun kerja reka bentuk yang berterusan, dan laporan rasmi mengenai penutupannya tidak. Ia adalah pada masa ini, projek ini mula aktif menyertai pakar-pakar Amerika, walaupun hubungan dengan mereka telah diadakan pada zaman USSR.

Untuk meneruskan penyelidikan ke atas penumpang pesawat supersonik generasi kedua pada tahun 1993, dua Tu-144 telah ditukar bawah makmal terbang.

Menutup atau membekukan?

Terhadap latar belakang pembangunan berterusan dan mendakwa bahawa pada tahun 2025 pesawat Tu-244 akan mula berkuat kuasa penerbangan awam dalam jumlah 100 unit, yang sangat mengejutkan ialah kekurangan projek dalam program negeri untuk pembangunan penerbangan pada tahun-tahun 2013-2025., Yang telah diterima pakai pada tahun 2012 . Saya mesti mengatakan bahawa program itu kekurangan beberapa perkembangan penting, yang sehingga masa yang dianggap menjanjikan dalam industri pesawat, sebagai contoh, jet perniagaan supersonik Tu-444.

Fakta ini boleh mengatakan bahawa projek Tu-244 sama ada secara kekal ditutup atau dibekukan selama-lamanya. Dalam kes kedua, pembebasan ini pesawat supersonik hanya lebih kemudian, pada tahun 2025, yang mungkin. Walau bagaimanapun, tidak ada penjelasan rasmi mengenai isu ini tidak diberi, yang meninggalkan agak bidang yang luas untuk tafsiran yang berbeza.

prospek

Memandangkan semua di atas, dapat dinyatakan bahawa projek Tu-244 pada masa ini sekurang-kurangnya akan terapung di udara, dan mungkin akan ditutup. Pengumuman rasmi mengenai nasib projek itu tidak lagi berlaku. Nor menyuarakan sebab mengapa beliau telah digantung atau ditutup selama-lamanya. Walaupun ia boleh dianggap bahawa mereka boleh menjadi kekurangan dana awam untuk membiayai perkembangan itu, kelemahan ekonomi projek, atau faktor yang dia boleh hanya dari segi moral usang dalam tempoh 30 tahun, dan kini dalam agenda lebih objektif jangka panjang. Walau bagaimanapun, ia adalah mungkin untuk mempengaruhi ketiga-tiga faktor serentak.

Pada tahun 2014, media telah membuat andaian mengenai penyambungan semula projek itu, tetapi setakat ini mereka belum menerima pengesahan rasmi, sebagai, sesungguhnya, dan penyangkalan.

Ia harus diperhatikan bahawa pembangunan di luar negara pesawat penumpang supersonik generasi kedua belum sampai ke garisan penamat, dan pelaksanaan banyak daripada mereka di bawah soalan yang besar.

Pada masa yang sama, sementara tidak ada kenyataan rasmi oleh orang yang diberi kuasa hendaklah tidak sepenuhnya menyerah pada projek daripada Tu-244.