Berita dan MasyarakatIsu-isu lelaki

Mengapa sibuk GUR apabila menghidupkan stereng? sebab

Kereta moden harfiah "disumbat" dengan pelbagai sistem tambahan yang direka untuk meningkatkan keselesaan. Kita tidak boleh bayangkan sebuah kereta tanpa penghawa dingin, kerusi panas, tingkap elektrik dan, sudah tentu, stereng kuasa hidraulik. Memendekkan ia dipanggil Gur. Walau bagaimanapun, semasa operasi mekanisme mungkin tidak beroperasi dengan betul.

sebab A untuk berfikir secara serius jika GUR meriah apabila menghidupkan stereng di tempat. Apa yang boleh memberi keterangan kepada bunyi-bunyi yang tidak menyenangkan? Mengapa sibuk GUR apabila menghidupkan stereng? Bagaimana untuk berurusan dengan ini, kami mengambil kira dalam artikel ini.

ciri

A penguat hidraulik adalah elemen kawalan stereng. Berbeza dengan sistem mekanikal seperti, dalam kes ini, daya tambahan yang dihasilkan, berdasarkan penggerak hidraulik untuk memutar roda. Peranti beroperasi pada takal aci engkol. Prestasi penguat adalah berkadar dengan kelajuan takal. Iaitu, lebih laju, lebih mudah ia adalah untuk menghidupkan stereng (yang bertentangan dengan kehendak sebenar). Dalam hal ini, kereta yang lebih mahal dilengkapkan dengan kelengkapan elektrik. Mereka membolehkan anda untuk mengurangkan keuntungan pada kelajuan kenderaan yang ditetapkan, dan sebaliknya.

bendalir kerja

Mereka yang berdiri kuasa hidraulik, tahu bahawa komponen utama itu (sebagai tambahan kepada pam) - ia adalah cecair. Minyak dalam sistem GUR juga mempunyai sumber sendiri. Saya tidak fikir bahawa ia dipenuhi untuk hidup. Cecair telah untuk secara berkala ditambah atau diubah sepenuhnya. Pilihan kedua adalah lebih wajar, dari segi penyelenggaraan sistem. Berapa kerap menukar sedikit dalam sistem hidraulik penguat? Banyak pengeluar angka ini tidak dikawal selia. Walau bagaimanapun, pakar-pakar mengatakan bahawa minyak perlu ditukar sekurang-kurangnya setiap 5 tahun. Setiap 60 ribu kilometer perlu dilakukan memeriksa tahap bendalir dalam takungan. Jika anda tidak mematuhi peraturan ini, anda boleh bersenandung penguat semasa memusing stereng.

Bagaimana untuk menentukan keadaan cecair?

Lihat dalam tangki. stereng cecair mesti mempunyai warna asal (biasanya berwarna dalam warna merah), tanpa kekotoran dan sedimen. Kotoran pada dinding tangki, juga, tidak boleh. Satu perkara penting - apabila menokok minyak tidak bercampur dana dari pengeluar yang berbeza. Jika anda tidak tahu apa cecair itu dipenuhi sebelum ini, ia adalah disyorkan untuk menukar sepenuhnya. minyak lama dipam pam buruk. Dari masa ke masa, roda momentum menjadi ketat, dan pam akan mula mengeluarkan bunyi yang tersendiri. Tetapi ini bukan satu-satunya alasan yang sibuk apabila anda menghidupkan GUR kemudi.

bilah

kereta moden tidak lagi digunakan oleh skru cacing dan mekanisme stereng. Semua mesin telah siap dengan landasan. Ia bukan satu pengecualian dan "Mitsubishi Lancer 9". GUR sibuk apabila anda menghidupkan stereng kadang-kadang kerana selat. Apakah sebab bagi fenomena ini?

Masalahnya terletak pada penurunan suhu dan reagen yang jalan raya musim sejuk ditaburkan. Masalah ini amat akut bagi penduduk bandar-bandar besar seperti Moscow dan St Petersburg. Salt mendapat pada topi habuk getah dan meterai minyak rak. Akibatnya, mereka "dubeyut" pecah, dan mekanisme stereng mula mengalir. Selepas tempat letak kereta yang singkat anda akan mendapati bahawa lopak minyak yang terbentuk di bawah mesin. Ini adalah bendalir hidraulik penguat. Juga, masalah itu disertakan dengan berdengung. Lagipun, tahap minyak dalam tangki jatuh secara beransur-ansur. Jika masa tidak memeriksa, anda boleh merosakkan pam. Jika kuat sibuk GUR apabila menghidupkan stereng dan cecair sering hilang, mula-mula memeriksa keadaan anthers. Rail mesti kering.

Jika masalah itu dikesan dalam masa, semuanya diselesaikan dengan menggantikan yang rosak atau kelenjar anter. Selepas cecair pembaikan seperti berhenti mengalir keluar. Dalam kes-kes maju, jika stereng kuasa ini meriah apabila menghidupkan stereng untuk mengunci, rak dan pinan mekanisme ditukar sepenuhnya.

memandu

Satu lagi sebab - mekanisme memandu. Penguat hidraulik didorong oleh takal aci engkol. Nod yang berkaitan drive belt. Ia harus mempunyai baik ketat. Jika tidak, tekanan pam tidak mencukupi. Selain buzz anda merasakan bahawa stereng untuk berputar menjadi lebih ketat, selain daripada getaran dipertingkatkan. Memeriksa keadaan tali pinggang. Laraskan kedudukan pulley ketegangan. Biasanya, kerja itu digunakan kunci untuk 14. Juga memeriksa keadaan tali pinggang. Sudah tentu, apabila ia rosak tidak kepak dilipat adalah pada masa itu. pam hanya akan berhenti untuk menjana tekanan. Walau bagaimanapun, perjalanan dengan tali pinggang retak tidak perlu. Jika unsur mempunyai retak kecil dan burr, ia perlu diganti. Pada masa yang sama memeriksa keadaan tali pinggang lain (penjana dan masa), yang terletak berhampiran. Semak cara galas tali pinggang berputar: ia tidak boleh mengeluarkan bunyi wisel. Jika ya, menggantikannya dengan elemen baru.

pam

Dan sebab terakhir yang sibuk apabila anda menghidupkan GUR stereng adalah pam yang rosak. Ini adalah kerana mengabaikan peraturan perubahan minyak dan operasi stereng yang tidak teratur. elemen perubahan secara keseluruhan, tanpa kit pembaikan. Pumps - adalah bahagian yang paling mahal (kecuali selat) dalam sistem kawalan kenderaan. Oleh itu, kita mesti tahu bagaimana untuk mengendalikan mesin dengan stereng kuasa.

Bagaimana untuk menjimatkan stereng kuasa?

Terdapat beberapa peraturan yang perlu diikuti ketika kenderaan yang beroperasi dengan Hur:

  • Jangan biarkan kereta diletakkan dengan roda berpintal, terutamanya pada musim sejuk.
  • Tidak terlalu panas cecair dalam booster hidraulik. Untuk tujuan ini, ia tidak perlu untuk twist stereng untuk mengunci. Meninggalkan jurang yang kecil 5-10 darjah. Beban pada pam akan berkurangan sebanyak beberapa kali, dan cecair tidak akan mendidih.
  • Menjaga tahap minyak dalam tangki. Jika cecair mula meninggalkan, memeriksa keadaan landasan dan tiub getah. kebocoran perlu diperbaiki.
  • Melaksanakan minyak penggantian stereng biasa. Ini akan menyimpan pam dan kereta api dari kegagalan pra-matang.
  • Jangan memandu dengan tali pinggang lemah. Jika mana-mana bunyi luaran dari bawah hud (selalunya wisel ciri) Semak tahap ketegangan.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati, sibuk stereng kuasa apabila mengemudi dan bagaimana untuk mengelakkan kegagalan ini, atas apa jua sebab. kuasa hidraulik menjadikannya lebih mudah untuk memandu kereta, terutama pada manuver seperti tempat letak kereta. Tetapi jangan lupa bahawa stereng kuasa - ia adalah mekanisme yang berasingan, yang menggunakan minyak dan usahanya. Dengan penjagaan yang betul, unit ini akan menggembirakan pemandu operasi yang panjang dan senyap.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.