Enjin W-jenis dalam automotif moden

Automobil moden adalah salah satu kawasan yang paling maju dalam industri ini, dan sentiasa memperbaiki kenderaan dan enjin automotif reka bentuk menyediakan pengguna dengan pelbagai mesin-mesin dari hampir apa-apa jenis enjin.

Salah satu jenis yang paling popular di enjin yang digunakan dalam kedua-dua kereta, dan lompat parti dan SUV, pada masa ini adalah enjin W-jenis, dihasilkan oleh hampir semua pengeluar kereta terkemuka di dunia.

enjin W-berbentuk dengan susun atur membolehkan untuk mengurangkan ketinggian petak motor kereta, yang memberi kesan positif ke atas sifat aerodinamik badan.

enjin W-berbentuk moden terutamanya dipasang pada model kereta yang berkuasa. Malah, dalam kebanyakan kes, jenis motor dilepaskan sekurang-kurangnya dalam penjelmaan enam silinder. Sebagai tambahan kepada enam silinder, dipasang pada kereta lapan-dan enjin dua belas silinder, yang membolehkan untuk mendapatkan tork yang tinggi dan nilai kuasa maksimum.

motor W-berbentuk dibahagikan kepada petrol dan diesel, enjin diesel mempunyai nilai lebih tinggi tork dan rendah penggunaan bahan api daripada enjin jenis petrol.

Walaupun fakta bahawa enjin diesel pada mulanya mempunyai harga yang lebih tinggi, unit kuasa mewajarkan sepenuhnya kos mereka, kerana semasa operasi berpanjangan kenderaan dengan berlebihan penglihatan enjin akan diimbangi oleh penjimatan kos bahan untuk bahan api.

Dalam enjin petrol yang paling jenis ini digunakan sistem suntikan bahan api secara langsung, di mana setiap silinder dipasang pada muncung berasingan sendiri yang membolehkan untuk mendapatkan penjimatan bahan api yang ketara. Selain itu, bagi ekonomi lagi enjin jenis aktif dipasang sistem bahan api pembakar lanjut, yang boleh menjimatkan sehingga 5% daripada bahan api.

Untuk meningkatkan prestasi enjin petrol dan diesel rakan-rakan mereka boleh dilengkapi dengan satu atau dua turbin, yang, bergantung kepada nisbah mampatan, boleh meningkatkan kuasa enjin oleh 25-40 peratus.

Tetapi enjin W-berbentuk - ini adalah sukar dan mahal untuk mengekalkan unit kuasa, supaya semua kereta dengan jenis loji kuasa terletak dalam julat harga yang lebih tinggi berbanding dengan mesin enjin mempunyai konfigurasi klasik.

enjin V-twin digunakan dalam SUV yang paling berkuasa, kelas perniagaan kereta penumpang, kelas perniagaan dan sukan kereta yang menghasilkan kesan yang tidak dapat dilupakan memandu laju.

Juga diperhatikan adalah juga hakikat bahawa dalam enjin W-jenis baru-baru ini telah digunakan dalam moden loji janakuasa hibrid, yang akan mengurangkan penggunaan bahan api apabila perjalanan dalam mod bandar pergerakan.