An-22 - Antaeus, yang tidak takut ketinggian

Ia adalah hari kelima salun ekspo di Le Burzhe, di mana pengunjung telah dimaklumkan bahawa kedatangan diharapkan daripada "pesawat yang sangat besar" dari Kesatuan Soviet. Ia adalah pada tahun 1965, dan sesuatu yang lebih besar dalam penerbangan daripada C-130 "Hercules" bayangkan yang tidak boleh.

Pemberita dikepung oleh Olega Konstantinovicha Antonova dengan soalan yang sama: "Adakah pesawat Soviet, ? Boleh mengangkat empat orang di udara" Beliau menjawab secara senyap-senyap, tidak. Kemudian General ketawa wakil perlahan fasih akhbar Barat: "Mereka bertanya, adakah kita mempunyai pesawat yang besar!"

Dan gergasi ini muncul di langit. Dia jatuh dengan ketinggian lima ratus meter, yang melanggar peraturan yang ditetapkan daripada pertunjukan udara antarabangsa. Keluhan penonton lemas dalam hum dering dihasilkan oleh lapan kipas besar dengan diameter lebih daripada 6 m. Untuk melengkapkan gerakan itu, An-22, dan ia menoleh ke belakang dan berjalan kembali ke atas tempat duduk penonton, kali ini lebih rendah, hanya tiga ratus meter dari tanah. Kini pengunjung boleh menganggarkan dimensi: lebar sayap melebihi 64 meter, dan panjang - 57 meter.

Semasa pembentangan pesawat pengangkutan baru di dalam kabin kargo luas sekali lagi pertolongan soalan: "Apakah maksud keajaiban teknologi ini?", "Adakah ia mencipta untuk perang?" Antonov menjawab bahawa botol soda pop dicipta untuk tujuan keamanan, tetapi apabila perang bermula, ia telah dipenuhi dengan campuran mudah terbakar, dan ia menjadi senjata - dan AN-22 yang "Antey" adalah produk dwi-guna.

Malah, pesawat itu telah dianggap sebagai seorang askar. Tugasnya adalah untuk penempatan semula cepat kompleks pelancaran peluru berpandu strategik antara benua. Menjelang awal tahun enam puluhan Antonov Design Bureau telah mengukuhkan kedudukannya sebagai satu pasukan, dapat mewujudkan pesawat pengangkutan sampel maju, jadi soalan-soalan daripada Kementerian Pertahanan untuk memerintahkan penghibur telah timbul.

Semasa reka bentuk dan ujian An-22 disebabkan pilihan kesukaran empennage dan mendarat gear. Dalam usaha untuk menyelesaikan masalah berdebar-debar, getaran iaitu, memusnahkan struktur pesawat pada kelajuan tertentu, ia adalah perlu untuk bergerak unsur-unsur ekor menegak ke hadapan sedikit. Bagi tonggak utama, permintaan mereka adalah tinggi. Berlepas berat dua ratus dua puluh tan - memuatkan pepejal, jadi bilangan pneumatik telah dibawa kepada dua belas, tidak termasuk hidung, dengan mereka benar-benar dimensi titanic - sebagai seorang lelaki.

Boleh menjadi senarai panjang rekod dunia ditetapkan pada An-22, terdapat lebih daripada empat dozen. Untuk masa yang lama ia kekal pesawat angkat di dunia, yang mempunyai fiuslaj dengan diameter dalaman enam meter dan keupayaan untuk angkat berat beban kepada seratus tan. Kelajuan di mana pesawat itu juga menarik, ia adalah lebih daripada lima ratus kilometer sejam. Duduk dan berlepas, pesawat itu boleh, dengan menggunakan panjang landasan hanya satu kilometer. Pelbagai tanpa henti penerbangan - 5200 kilometer.

Sedang berkhidmat di pesawat Rusia 12 pesawat AN-22. Gambar pengangkut berkuasa ini dengan pengesanan sensor menandakan Tentera Udara Rusia dan kemudian pemimpin-pemimpin dalam berita, dan, sebagai tambahan, satu lagi di sana, dan Ukraine.

Penggunaan An-22 ditemui dalam kehidupan awam, mereka menyampaikan beban untuk pekerja pembinaan saluran paip, bantuan kemanusiaan ke Peru selama gempa bumi pada tahun 1970, pecah tujuh belas ribu kilometer.